FIA не исключает наказания гонщиков McLaren

От: 7 июля 2007

Мартин Уитмарш и Рон Деннис. Сильверстоун. 7 июля

Сегодня днем выяснилось, FIA не исключает наказания Алонсо и Хэмилтона, в случае, если шпионский скандал с участием бывшего технического менеджера Ferrari Найджела Степни и отстраненного от дел шеф-дизайнера McLaren Майка Кофлэна, закончится не в пользу McLaren. Несмотря на вчерашнее заявление босса Honda Ника Фрая о том, что два обвиняемых инженера вели с ним переговоры о трудоустройстве, а значит McLaren вроде как в стороне, представитель FIA заявил сегодня, что обвиняемой стороной пока считается именно McLaren, а раз есть обвиняемый, то возможно и наказание...

"Мы не можем исключить санкции к гонщикам в личном зачете и к команде в Кубке Конструкторов. Все зависит от результатов расследования, пока неизвестно, когда оно будет окончено, но конечно это произойдет до конца сезона", — заявил представитель FIA.

Позиция FIA противоречит заявлению Берни Экклстоуна, которое он сделал вчера для The Times...

Берни Экклстоун: "Если будет доказано, что украденная информация использовалась в конструкции машины и как-то повлияла на ее эффективность, то FIA может отобрать очки в Кубке Конструкторов, но гонщиков эти проблемы не касаются вовсе. Гонщик садится в машину и ведет борьбу, он понятия не имеет о всевозможных юридических тонкостях".

Сегодня вечером, босс McLaren Рон Деннис, комментируя итоги квалификации, в которой его подопечный — Льюис Хэмилтон заработал поул, не выглядел довольным...

Рон Деннис: "Ситуация неприятная, только что я выслушал получасовую лекцию от Норберта Хауга, кажется, кому-то все же хочется наказать McLaren за то, что произошло без нашего участия. Я не люблю жить с таким грузом и очень огорчен тем, что некоторые из тех, кто много лет знает меня и мою команду, сейчас готовы с радостью сплясать на нашей могиле.

Что касается квалификации, то первый, кого бы я хотел похвалить — это Алонсо. Он дважды выиграл чемпионат, невероятно сосредоточен на работе и делает все, чтобы победить. Хвалить Льюиса проще — он новичок и многих удивляет, но я хочу сохранить баланс в оценках происходящего".

Фелипе Масса: "На старте просто заглох мотор"

На старте Гран При Великобритании заглох мотор у Фелипе Массы, бразилец стартовал с пит-лейн, но добрался до пятого места и боролся за четвертое...

Фелипе Масса: "Я доволен тем, чего удалось сегодня добиться. Конечно, без проблем на старте гонка могла сложиться иначе, но так бывает. Иногда под воздействием неожиданных обстоятельств планы меняются, и вам приходится добиваться максимума уже в новой ситуации. На старте мотор заглох, и я так и не понял, почему. Жаль, что так получилось, ведь сегодня машина вела себя великолепно, и я не забуду эту гонку.

Конечно, я разочарован из-за потери очков, но такова жизнь, надо принимать все как есть. На последнем отрезке я быстро догнал Кубицу и был уверен, что смогу его обойти. Но, когда едешь в воздушном мешке за другой машиной, то здорово теряешь в прижимной силе, и мне никак не удавалось подобраться достаточно близко. Надеюсь, на Гран При Европы обе наших машины смогут опередить McLaren."

Хайдфельд пропустит тесты в Спа

От: 10 июля 2007

Ник Хайдфельд пропустит тесты в Спа, чтобы избежать повторения проблем с позвоночником в предстоящих гонках. На свободных заездах в Маньи-Кур Ник пожаловался на боль в спине, врачи провели необходимые процедуры и гонщик вышел на старт Гран При Франции и Гран При Великобритании, но после Сильверстоуна попросил команду снять его с тестов, чтобы продолжить лечение.

Команда пошла на встречу гонщику, сегодня за руль BMW Sauber в Спа сел Роберт Кубица.

НА ЭКВАТОРЕ СЕЗОНА: Контрактные вопросы

Гран-При Великобритании знаменует экватор чемпионата, сезон переходов в самом разгаре и самое время предположить, с каким составом пилотов будут выступать команды Формулы-1 в 2008 году. Примерно половина конюшен не планирует менять гонщиков, в другой половине идет жаркая борьба за вакантные места…

McLaren-Mercedes
В чем можно быть на 100% уверенным, так это в этом, что Льюис Хэмилтон точно остается в McLaren. Рон Деннис вложил в развитие карьеры своего подопечного примерно 30 миллионов евро и никуда не отпустит золотого мальчика, за первую половину сезона успевшего уже восемь раз подряд взойти на подиум. Сам британец всячески демонстрирует преданность команде и говорит о готовности остаться в ней навсегда, при условии соблюдения паритета между ним и двукратным чемпионом мира. Хэм не желает быть вторым номером при Алонсо и четко заявляет об этом.
Фернандо же сейчас не так комфортно в McLaren. Вместо ожидаемого превосходства над напарником он вынужден выдерживать жесткое противостояние в собственной конюшне. Будь на месте Льюиса де ла Роса, два испанца играли бы в традиционную для Формулы-1 в последние годы комбинацию – «на первый-второй рассчитайся». На счету Алонсо было бы больше побед и очков и он бы, безусловно, лидировал в личном зачете, не опасаясь конкуренции со стороны Педро. Как же поступит действующий чемпион мира, рискующий отдать свой титул дебютанту-новичку?
Фернандо несколько раз подчеркивал: он намерен полностью выполнить условия контракта с McLaren, и останется в британской команде до конца 2009 года. Вокруг много соблазнительных предложений: шеф BMW-Sauber Марио Тайссен открыто выражал свои симпатии гоночным и личным качествам испанца, шеф Renault Флавио Бриаторе по информации газеты AS предложил тому вернуться в Renault за солидный гонорар. Двери остальных конюшен (кроме, возможно, Ferrari) для Алонсо также открыты, и он может иметь эти варианты на будущее. Но сейчас у него одна задача – побеждать вместе с McLaren и наперекор Хэмилтону…

Ferrari
И Кими, и Фелипе связаны долгосрочными соглашениями – Райкконен до конца 2009 года, Масса – до конца 2008. Ни у кого из них нет веских причин уходить из Скудерии раньше положенного срока. До Гран-При Франции гуляли слухи, что руководство может отказаться от услуг высокооплачиваемого финна, но после победы того в Маньи-Куре разговоры поутихли. Жан Тодт же твердо заявил, что очень доволен нынешним составом и не планирует его менять. Да и зачем – ведь его новые пилоты уже принесли Ferrari четыре победы!

BMW
Здесь имеют обыкновение больно бить по рукам (как в случае с Жаком Вильневом посреди сезона-2006), поэтому ничему не стоит удивляться. Как объяснить то, что Ник Хайдфельд, занимая наивысшее место из всех пилотов, не ведущих борьбу за титул, до сих пор не получил подтверждения о продлении своего контракта? «Он представляет для нас очень большую ценность», - твердит Марио Тайссен. Да, несомненно, но почему эта ценность так и не оценена по заслугам? Контракт с Кубицей так же под вопросом, хотя поляк имеет опцион.
Возможно, руководство BMW, собираясь вступить в борьбу за золото в 2008 году, сомневается в способностях Хайдфельда и Кубицы выиграть чемпионскую корону, тогда его мотивы понятны. Команда внимательно изучает рынок гонщиков, пытаясь заманить звезду (к примеру, Алонсо) или привлечь опытного пилота (это может быть Ральф Шумахер, в которого Тайссен продолжает верить).

Renault
В Renault истекают контракты у обоих пилотов. Хейкки изначально подписали только на год, дабы проверить того в реальной гоночной борьбе, а у Джанкарло подходит к концу трехлетнее соглашение. Сложно сказать, какой путь изберет Флавио Бриаторе. Первые гонки сезона Ковалайнен пребывал в тени опытного Физикеллы и, казалось, что финн долго не задержится во форанцузской команде. Он явно не оправдывал возложенных на него надежд в качестве полноценной замены Алонсо, но потом выдал хорошие результаты в Канаде и США, даже лидировав несколько кругов дистанции (чего Джанкарло испытать в этом году еще не довелось).
Проблема в третьем пилоте. В запасе у Renault сидит изрядно скучающий и при каждом удобном случае делающий недовольную мину Нельсон Пике-младший. Его активно продвигают спонсоры и отец, трехкратный чемпион мира. Бриаторе невыгодно оставлять этот ценный актив на скамейке запасных. Года тестовой практики Пике будет вполне достаточно. Флавио уже избирал такой путь с Алонсо в 2002 и с Ковалайненом в 2005 - Нельсон вероятнее всего будет следовать этому же сценарию.
Кого же попросят освободить место за рулем будущего R28? Отказываться от услуг опытного Физикеллы, на мой взгляд, будет неверным решением и скажется на результатах. Итальянец исключительно предан команде и пусть временами не так ярок на трассе, зато вносит серьезный вклад в развитие болида по ходу сезона. В Renault, видимо, определятся с выбором ближе к концу года, детально проанализировав работу Хейкки и Джанкарло. Скорее всего, одному из них придется все же уйти…

Williams
Нико Росберг – настоящее сокровище для босса конюшни Фрэнка Уильямса и он не устает об этом повторять. Результаты молодого немца в этом году (особенно в квалификациях) приятно поражают. Контракт Нико с Williams по некоторым сведениям довольно прочно удерживает его там, по крайней мере, еще на сезон-2008. С местом второго пилота не все ясно. Вурц на данный момент находится выше Росберга в личном зачете, но следует признать – ему здорово повезло в Канаде, где он добыл подиум благодаря уникальной тактике и везению. На возможную вакансию прочат либо Ковалайнена, либо Физикеллу (в зависимости от того, кто из них не сможет удержаться в Renault).

Toyota
Ральф понимает, что пора снижать финансовые аппетиты, дабы удержаться в обойме Формулы-1. По сообщениям немецкой прессы, Шумахер готов согласиться на понижение оклада с 22 миллионов до всего лишь 5-ти, правда, при условии дополнительной выплаты ему в 300 тысяч долларов за каждое добытое очко. Трулли же продлил прошлым летом контракт на три года до 2009-го включительно и может не опасаться за свое место. Будет забавно, если он в итоге будет зарабатывать больше Шумахера (сейчас Ярно получает гонорар в размере 10 миллионов долларов).
В случае разрыва с Ральфом у Toyota богатый список возможных замен: это и Хайдфельд, если он не договорится с BMW, это и Физикелла, если тот не останется в Renault, это и японский герой Такума Сато, демонстрирующий чудеса скорости за рулем Super Aguri. Последний вариант самый выгодный для японской конюшни с точки зрения маркетинга. На крайний случай есть и собственные тест-пилоты – два японских самурая Хирате и Какаяма и француз Франк Монтаньи.

Red Bull
Здесь все стало ясно буквально на днях. Один из самых опытных пилотов Формулы-1 Дэвид Култхард официально объявил о том, что остается в команде Red Bull еще на год. Шотландец провел уже 220 Гран-При, начиная с Испании-94 и не собирается останавливаться… Его напарником по-прежнему будет Марк Веббер, австралиец имеет двухлетний контракт с конюшней. Таким образом, состав «Красных Быков» в сезоне-2008 останется неизменным.

Toro Rosso
Руководство намекало – оно не прочь полностью обновить пилотов. На смену Лиуцци и Спиду могут прийти два чемпиона. Это Себастьян Бурдэ – трехкратный чемпион американской серии ChampCar и Себастьян Феттель – вероятный чемпион мировой серии Renault. Может ли в Toro Rosso появиться российский гонщик Михаил Алешин? Маловероятно, но возможно, если он обыграет Феттеля в борьбе за титул.

Honda
Баттон и Баррикелло наверняка разочарованы ужасной формой заводской конюшни в этом году. Дженсон имеет контракт еще на сезон и, памятуя о двух Баттонгейтах, подпортивших ему репутацию, не спешит разрывать оковы. Да и куда ему идти? У Honda есть деньги на улучшение, и планируется серьезная смена техперсонала. Баррикелло возможно надо подзарядить батарейки. К сожалению, он отошел в тень после ухода из Ferrari и нечасто напоминает о себе на трассе. Но бразилец все же смотрит в будущее с оптимизмом и у него есть опцион на сезон-2008. В связи с отменой трекшн-контроля в следующем году у него будет интересная возможность напомнить о себе, ведь Рубенс еще не забыл, как управлять такими машинами, когда выступал в начале 90-х.

Super Aguri, Spyker и …Prodrive
В Super Aguri, скорее всего, не будут менять состав, если удержат Сато.
В Spyker другая ситуация – если Сутилем в целом довольны (хоть и сетуют на частые аварии немца), то на Алберса обрушился вал критики. Его есть кем заменить – или другим голландцем Гиедо ван де Гарде или немцем Маркусом Винкельхоком. Но как поедут эти гонщики сказать трудно…
Абсолютно новая команда Prodrive по заявлению будущего шефа Дэвида Ричардса планирует пригласить одного опытного и одного перспективного пилота. На эти вакансии метят тест-пилоты McLaren Гэри Паффет и Педро де ла Роса. Но до окончательного разрешения контрактных вопросов во всех командах еще далеко…