Вод,бля лучшыи круги пелотаф,зделаные ф течении гонки,ёпт,барьба будет жоскай нах!
[реклама вместо картинки]

Примушиство Ферроф и Маков не такое уш и бальшое!!!
Масса был медленней патамучта бензавозил дахуйа(1 питстоп)

Бриаторе недоволен Ковалайненом
От: 18 марта 2007

Босс Renault Флавио Бриаторе крайне недоволен результатом новичка команды Хейкки Ковалайнена, который приехал к финишу 10-м, по пути развернувшись на 360 градусов (ОТЖИГ) и допустив несколько мелких вылетов с трассы.

"Ковалайнен провел ужасную гонку. Будем объективны – сегодня он почти все делал не так как надо. Все пошло плохо – гонка, пит-стопы, вообще все. Он, конечно, новичок – но взгляните, к примеру, на Хэмилтона. В общем, ему есть о чем подумать в ближайшие пару недель."

Я пацталом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Команда BMW Sauber перевела главного конструктора шасси Йорга Зандера из центра в Хинвиле на мюнхенскую фабрику, где ему предстоит решить проблемы с надежностью нового болида.

Марио Тайссен, босс команды: «Меня не совсем устраивает нынешняя ситуация с разделением труда, а поскольку Йорг Зандер имеет хороший опыт работы с двигателями, мы посчитали, что можем воспользоваться его знаниями».

Напомним, что отказ коробки передач помешал Роберту Кубице занять четвертое место на Гран-При Австралии в прошедший уик-энд. Перевод Зандера означает, что Вилли Рампфу придется какое-то время совмещать обязанности технического директора и главного конструктора, чем он не без успеха занимался до того, как в 2006 году Зандер не пришел в немецкую команду из Williams.

По словам Рампфа, команде удалось выяснить причину отказа коробки передач: «На миллионную долю секунды в коробке возникает избыточное давление – около 200 бар. Такие показатели являются просто невероятными для нормальной гидравлической системы. В результате происходит разгерметизация, и сейчас мы пытаемся выяснить, как нам избежать этого».

Сезон 2007 : Тесты : Бахрейн
27 марта
[реклама вместо картинки]

Роберт Кубица показал лучшее время в первый день тестов десяти команд (всех участников чемпионата, кроме Spyker) в Сепанге. Молодой поляк проехал наибольшую дистанцию дня и на лучшем круге выиграл у Кими Райкконена больше десятой - инженеры BMW Sauber привезли на тесты новую аэродинамику и доработанную коробку передач.

Третью строчку занял Алекс Вурц на Williams, но команда признала - в первый день большую часть времени заняли тесты в квалификационном режиме, инженеры выясняли эффективность разных составов резины на коротких сериях быстрых кругов. Ближе к вечеру Вурц опробовал новую маркировку мягких шин Bridgestone, шинники снимали все на видео, чтобы оценить заметность маркировки.

Рубенс Баррикелло финишировал четвертым - на Honda RA107 поставили доработанную переднюю подвеску и несколько аэродинамических новинок - машина поехала быстрее и обогнала McLaren Педро де ла Росы, правда задачи, стоявшие перед дружиной Рона Денниса не озвучивались. Завтра Педро уступит место Льюису Хэмилтону (новый регламент разрешает тестировать лишь одну машину от команды в течении дня).

Приехавший шестым Франк Монтаньи стал виновником остановки сессии, днем его машина остановилась из-за вероятных проблем с приводом, но потом механики справились и француз смог вернуться на трассу...

[реклама вместо картинки]

Отмена трэкшн-контроля не улучшит гонки"
От: 2 апреля 2007

Таково мнение ведущих инженеров Формулы 1, которые считают, что отмена трэкшн-контроля не повысит зрелищности, но сильно ударит по гонщикам.

Сэм Майкл, Willians: "Гонщику придется обращаться с педалью газа намного нежнее и осторожнее. Им придется снова переучиваться и возвращаться во времена до Барселоны'2001.

Сами же гонки не будут кардинально отличаться. Да, будет больше ошибок и гонщики должны будут больше думать об износе задних шин – теперь связь между износом шин и поведением педали газа будет намного очевиднее. Я буду очень удивлен, если гонки станут от этого зрелищнее, если честно."

Майк Гаскойн, Spyker: "Думаю, что как и раньше, в первых рядах стартового поля это ничего не изменит. Нам теперь добавится куча работы – ведь с системой трэкшн-контроля связаны все остальные системы автомобиля, это часть общего устройства болида. И то, что мы будем выковыривать систему, которую разрабатывали несколько лет, гонщикам точно не понравится.

Сейчас ведь все полностью автоматизировано – дави себе на газ и ни о чем не думай. Не нужны всякие тонкости искусства управления – электроника все делает за вас."

Несмотря на то, что к запрету трэкшн-контроля оба относятся скептически, мысль о том, что с введением стандартных блоков управления двигателем возможности схитрить больше не будет, высказывается единодушно.

Сэм Майкл: "Со стандартным блоком управления имеет смысл вообще заниматься этим. Думаю, это верный путь решения проблемы и мы наконец избавимся от всех этих историй с нелегальным использованием системы трэкшн-контроля."

Майк Гаскойн: "Теоретически введение такого блока ограничит возможность обхода запрета, как это бывало в прошлом. И учитывая то, что ФИА имеет доступ ко всей телеметрии автомобиля, обманывать их будет намного сложнее чем раньше. Но никогда не говори "никогда"…"
f1news.ru

Хайдфельд пропустит первую практику
От: 5 апреля 2007

Марио Тайссен: "Из-за ограничений на использование дождевой резины я думаю, что в этом случае все обойдется короткой дистанцией".

БЛЯДЬ,тактика Марио уже дастала!Какова хуя Ник должын сидеть ф Пятницу?

Хуёвый тренининг,такое фпечятление,что рено быстро едет...
Оказалось Рено-хуйня!Ахуеннооо!

Райкконен надеется на победу
От: 10 апреля 2007

Победитель Гран При Австралии вынужден был беречь в Сепанге двигатель, так как утечка охлаждающей жидкости могла привести к перегреву.

"В Бахрейне у меня будет новый двигатель", – говорит Райкконен. "Поэтому я настроен более оптимистично. Когда все снова заработает на 100%, мы будем так же быстры, как в Мельбурне.

Перед началом сезона мы проводили тесты в Бахрейне и так все было в порядке. Конечно, McLaren тоже подтянулись с тех пор, но, по крайней мере, мы сможем бороться с ними получше чем в Сепанге.

Конечно, ничего нельзя предсказывать заранее – Формула 1 непредсказуема сама по себе. Я просто надеюсь, что мы будем в лучшей форме, чем были в прошлое воскресенье. Команда делает все, чтобы больше не терять скорости."

Кими подтвердил, что в Малайзии он не мог ехать в полную силу. "Из-за проблем с двигателем нам приходилось идти на компромисс за компромиссом. Это поставило нас в положение, когда надо было постоянно сдерживать себя, вместо того, чтобы бороться в полную силу. Цель была не выиграть, а финишировать. Это как в футболе играть от обороны на удержание нулевой ничьи."

Ник Хайдфельд.Пиздец полный.Слов нет.Парадавал.
АААА, БЛЯДЬ!!!! Отжог, камрад!
заебато !Ап стену, и йаду не надо,гани таг исчо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В BMW разобрались с коробкой...
От: 19 апреля 2007

Инженеры BMW разобрались с дефектом коробки передач, который мешал команде на зимних тестах и в первых Гран При. "Все дело в гидравлике, причина — дефект материалов от внешнего поставщика", сообщил журналистам Марио Тайссен...